数S195柴油机无压力调整机构，在柴油机起动时，特别在寒冷的严冬季节，机油很稠，大油门状态起动时，柴油机短期内的机油压力随转速增高而增加，有时甚至高达20公斤力/厘米“。如此大的机油压力，很容易将机油压力表冲坏，给用户的使用带来影响，造成不必要的经济损失。这种情况，在新机器上尤其容易发生，因为新机器机油泵功能强，各配合间隙小，渗漏量少，机油压力容易建立。为了避免冲坏机油压力表，提供以下两种方法供机手们在冬季起动柴油机时参考。

 

    1、起动时，将手油门放在大油门位置，这是因为燃烧室内要有较浓的燃油混合气才有利于起动。柴油机起动后，转速便逐步上升，此时减小油门，减少量以柴油机转速保持在1000--1500转/分钟为宜，待柴油机运转约3分钟后，油底壳中的机油温度上升，机油变稀，此时再逐步增加油门，直至发动机达到正常工作转速为止。这种方法可以避免冲坏机油压力表。

    2.由于有机油压力表显示，原机油指示阀就无意义了，因而可以拆下原机油压力指示阀总成，将事先加工好的罩壳闷头(图1)拧在机油指示阀螺孔处(图2)。这种方法可以降低机油压力，因为，采用原机油指示阀，只有下端油孔为主要回油孔，回油通道小，机油压力高。而采用罩壳闷头后，上端必2.5毫米油孔2也成为回油孔，回油通道增大。根据试验，采用这种结构时，起动初期的机油压力即使在较高的转速下也只在6公斤力/厘米“以下;正常工作后，为2公斤力/‘厘米艺左右。加工罩壳闷头时应注意，螺纹部分不宜过长，否则，将使回油孔2堵住而不能增大回油孔截面积，同时也容易引起指示阀螺孔接合面处渗油。’罩壳闷头螺纹部分也不宜过短，否则使回油孔2直接和指示阀孔内压力油直接相通，机油压力不容易建立。对于S195柴油机制造厂，若能对用于小四轮拖拉机的S195柴油机采用罩壳闷头结构，不仅可以避免用户由于使用不当而冲坏机油压力表，而且可以因省去机油指示阀总成而进一步降低成本。